7月26日，公司申报的成果转化项目《海洋工程地基处理船舶研发及产业化》通过河南省科技厅审核。目前项目正处于研发制造阶段，下一步通过工程施工检验，最终实现产品的规模产业化。

2015年11月，公司精选20多名高端技术人员成立船舶项目部，联合bob网站疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司及bob网站津港航勘察设计研究院有限公司进行技术攻关。历经9个多月的艰苦奋战，公司已完成整个方案的研发设计，全面突破深层搅拌船这一被日本封锁多年的技术壁垒。

深层搅拌船（DCM）的研发是公司迈入多元化的一步。目前，国内外针对建造海上机场、海上垃圾堆场需求越多。如香港新机场三跑道，大同规划建设海上垃圾堆场，日本规划建设的数个海上垃圾堆场等。传统的海洋工程地基处理技术如：吹填、打桩、置换等工法容易对水上环境及水上养殖业造成污染且施工速度慢。深层搅拌船（DCM）采用海底深层搅拌技术，在施工过程中将水泥等固化剂掺入到海底土质中，形成强度高、水稳定性高的地基整体。与传统海洋工程地基处理技术相比，深层搅拌船（DCM）的施工具有工期短、地基强度高、绿色环保、施工质量可靠等优点，对中国尽快提升开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋的综合实力提升具有重要意义。

深层水泥搅拌船（DCM）

深层水泥搅拌船（DCM）为非自航船，可用于海上机场、垃圾堆场和人工岛屿的建设。产品是集船舶、锚泊定位、深层土体切削搅拌、水泥浆注入系统、智能化施工管理、船舶自动调倾系统、起重机等多项高端技术于一体的高技术、高附加值的重大技术装备。

施工方法

通过处理机自身重力不断向下搅拌，当触及到地基强度高的地层后，处理机开始提升，同时从前部喷浆口不断喷出事先按一定配比搅拌好的水泥浆，通过搅拌翼的搅拌和海底砂土混合均匀，形成一个个的加固桩，每两个加固桩之间都有一定的衔接，不断的循环往复施工可以形成海底连续墙及海底加固地基等。处理地基具备良好的水稳定性、强度可达1400KN/m2，一次成桩面积在2.2-5.74m2。

2016年 公司技术中心经发改委认定为“河南省隧道掘进装备智能化工程中心”

近日，公司申报的“复杂地质超大型隧道掘进机关键技术的研究及其应用”项目荣获bob网站集团2016年科学技术一等奖。此次评奖参评项目共64项，最终评出科学进步奖35项，其中特等奖1项，一等奖10项，二等奖17项，三等奖7项。

“复杂地质超大型隧道掘进机关键技术的研究及其应用”项目主要完成了多模式长距离切削刀盘地质适应技术、超高水压长寿命主驱动技术、高功率密度主驱动行星齿轮减速机技术等研究。

多模式长距离切削刀盘地质适应技术创新性地提出了多类动静刀群组合选型设计方法，提出高性能驱动的大规模刀群智能优化布置设计方法，实现穿江时长距离不换刀。

超高水压长寿命主驱动技术针对穿江隧道高水压密封要求，创新性的设计了基于L型密封方式多道四唇型密封结构。为实现重达1100吨刀盘驱动部的自动伸缩，创新性的设计出内外滑动环结构实现伸缩过程中大盾尾驱动部与分体式盾体间隙的合理调节。

高功率密度主驱动行星齿轮减速机技术针对大直径隧道掘进机的减速器无法国产化的难题，从减速器结构及材料进行突破，研制了具有高功率密度的主驱动行星齿轮减速机。

“复杂地质超大型隧道掘进机关键技术的研究及其应用”技术成功应用于郑州纬三路过江隧道项目，并通过了国家工程机械质量监督检验中心的检验。本项目获得知识产权25项，其中发明专利17项，发表论文4篇。项目成果总体达到国际先进水平。